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工作船万景峰号と国交省
５月１８日晴れ ×
あの犯罪国家北朝鮮の万景峰号が新潟に入港したそうです。それに対して抗議行動と抗議集会が家族会（横田 滋代表）、救う会（佐藤勝巳会長）、拉致議連（平沼赳夫会長）で、開催されたそうです。
北朝鮮の船に対しての国交省のずさんな検査についての救う会のメルマガより引用いたします。
以下引用
改正船舶油濁損害賠償保障法にもとづく審査について産経新聞が報道したが、救う会がその後、情報を集めた結果、現時点で以下のことが判明した。
平成１７年５月１７日 救う会事務局
国交省海事局は、北朝鮮船舶20隻について改正船舶油濁損害賠償保障法（改正油濁法）にもとづく船主責任保険（PI保険）の審査を行いすべてパスさせたが、審査は極めてずさんなものだったことが判明した。
１８隻が契約している保険会社、ＭＭＩＡニュージーランドは３月１８日に審査をパスし入港証明書が交付された（３月に１６隻、４月に２隻）。
また、５月１１日、万景峰号を含む２隻の船舶も、バミューダ登記の保険会社、ＳＥＰＩＡが審査をパスし、入港証明書が交付された。
しかし、ＭＭＩＡニュージーランドのオーナー、ポール・ランキンは過去に支払い拒否を繰り返している国際詐欺師であることが、海上保安庁と外務省の調査で明らかになった。
それを産経新聞が５月１５日１面トップで報道した。
なお、外務省の調査は国交省側が審査終了後に同社への疑念が広まったのを受け審査の正当さを補強するべく急遽依頼したのだが、逆の結果が出た。
ニュージーランドの新聞 「Ｔｈｅ Press」 が３月４日に外務省の調査について詳しく報じている。そこでニュージーランド保険会社幹部は、「（同社は）外国で活動しておりニュージーランドの評判が落ちる」等と語っている。
国交省内部でも、「国際的詐欺師と北朝鮮が組んで改正油濁法をザル法にしようとしている」という評価がある。
ＭＭＩＡニュージーランドは2004年６月に設立されたことなどから、北朝鮮が改正油濁法施行をにらみポール・ランキンに接触して作らせた保険会社ではないかという見方もある。
なぜ、国交省海事局がこのようなずさんな審査をしたのかは不明だが、「永田町から速くせよという風が吹いていた」と話す関係者有り。なおランキンは今年１月、日本人弁護士を連れて海事局を訪問している。
万景峰他１隻はバミューダ登記の保険会社ＳＥＰＩＡと契約し国交省審査を通ったが、同社はポール・ランキンの娘婿の会社であるとの情報もある。
引用終わり
★☆救う会全国協議会ニュース★☆（ 2005.05.18 ）より
今後、このキチガイ国家北朝鮮の工作船は５月２３日、３０日、６月４日、２７日と続けて入港予定です。２０隻のうち１８隻がワケの分からない保険会社であり、残りの二隻も怪しいのです。早急に審査をやり直すべきでしょう。
そういや〜北側一雄国土交通相って、あの朝鮮マンセーの創価学会の公明党かあ〜偶然だろうけど！！！！！！